七天六夜 随船记者航海日志一 揭秘10万吨级货轮海员真实生活

　　“金海辉”号货轮于6月21日凌晨离开天津港，承载10.5万吨黑黝黝的煤炭南行至广东珠海，航程近1158海里。此前，央广网记者随轮远行，与海员们经历7天的“奇幻漂流”，揭秘海员真实生活，体味他们的“酸甜苦辣”尊龙―人生就是博，也感受新时代下中国140万船员的新风貌。

　　6月21日3时30分发电机组并联运行试验，中国福建海运集团的“金海辉”号巨型散货轮，“驮”着近10.5万吨的煤炭航行在宽阔的渤海海面上，在自动驾驶仪的操纵下，以12节左右的速度向前二氧化碳室，驾驶室的仪表台上，雷达屏幕扫描着12海里半径的海面......

　　从煤炭、粮食到奶粉、名包……今天国人生活必需品中的一部分，从海路而来。海员远航时，在茫茫大海上一漂就是三五个月。但这样动辄数月甚至一年的航行，对“金海辉”轮上海员来说，早已成家常便饭。“没啥发电机组自动并车装置尊龙―人生就是博，我都快有一年没上岸回家了，讲难听点，麻木了。”说这线余年，身着白色制服，讲话干净利索，他一把夺过记者手中的行李，说船员早就盼着我们来，能多些“人气儿”。

　　房间是酒店式的格局，进门右手边是卫生间，左手是单人沙发，茶几上的一大盆绿萝给不到10平米的房间增添了不少生气。船员多为福建人，书桌上自然少不了当地的各式茶叶，竟有些居家感饵料柜。而很多海员也都备着大容量的移动硬盘，装着电影电视剧对付海上无聊的日子。近60岁的苏兆权喜欢看抗战影片，上船前儿子帮他下载了不少。船上跟家里是完全不同的世界，岸上有些喧嚣，船上则略显冷清。尤其是晚上下了班，回到自己的卧室，这种对比会更加强烈二氧化碳压缩机。

　　有时，陆地上很多普通的事情，在船上就是巨大的问题。比如上网尊龙―人生就是博。上了船，记者一直追问船长：“行船期间，会有信号吗？”但得来的回复却有点失望。在没有信号的情况下，只有船上的卫通电话可以跟陆地联系，但费用很高。后来得知，目前商船上对卫通电话的使用还远远没有普及。

　　“小王，青菜要全部吃光啊，这可都是船上的‘宝贝’。”由于船上的每份餐盘的菜饭量都是专门针对男海员订制的，一顿饭相当于记者平日三顿的饭量，无奈只能分给同行的男记者一些。但船长的提醒自有他的道理，船上新鲜蔬菜放不了多久，主副食、冻肉、蔬菜尊龙―人生就是博、水果必须放在零下近20度的冷库内储存，气温与船上其他区域形成强烈反差，大厨每次都要穿上厚厚的棉大衣入库提取食材。

　　船员之家配有健身房，还有杠铃、臂力器等器材，楼下还设有乒乓球室供船员们锻炼。

　　餐厅对面是船员休息区，装有卫星电视发电机屏。以前出海就相当于与外界隔绝。而现在，打开船上的电视，每天都能看到十几个频道的电视节目。茫茫大海上，虽远离陆地，却时时刻刻都可以看到国内最新动态，信息无盲区。

　　于是，跑去隔壁找船长聊天。船长的房间距驾驶台最近凌霄岩。这样的安排也是为了使船长能在第一时间处理航行中遇到的紧急情况。卧室稍大，客厅与卧室间隔开，摆了一套茶几和沙发，床、柜子、房间面积的尺寸都比普通船员扩大一倍。

　　受涌浪影响，船舶产生上下前后起伏运动时，巨大的惯性冲击将使系缆绳的拉伸摩擦更为强烈二氧化碳灭火系统，手持对讲机与驾驶台沟通，大副指挥木匠、水手长将原本固定在码头边上缆绳收回......但这时，往往最危险。新船员上船，老船员要告诫很多在甲板上的禁忌，比如，带缆时手一定不能握死缆绳，随时准备意外时松手；永远不要把脚踏进绳圈或绳套里尊龙―人生就是博，以防绳子突然抽起......

　　历时103个小时1140海里航程 记者全程记录海员们线日是第八个“世界海员日”。从6月19日到6月23日发电机组自动调频调载装置，搭乘一艘从天津港到福建泉州港的货轮随船采访，在103个小时、1140海里的航程中全程记录下海员们的线

　　青砖土木结构平房，两间正房，并有一间小厨房和一间偏房。走进细看二管轮室，墙上挂着几幅照片，仿佛在传达着岁月的故事。灯盏、瓷碟、铁茶壶等生活用品无不体现出这家人的简朴。